JORNADA TÉCNICA SOBRE CORREDORES FERROVIARIOS. ATLÁNTICO Y MEDITERRÁNEO (SEVILLA)
Alejandro Grindlay Moreno, Ingeniero de Caminos ex Vicedecano de la Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del CICCP (2018-2022) y profesor de Urbanística y Ordenación del Territorio de la ETSICCP de la Universidad de Granada, pone en duda la posibilidad de que la Red Transeuropea de Transportes se complete en los horizontes previstos por la UE, pese a contar con objetivos claros y bien definidos
El esfuerzo inversor de Europa está resultando insuficiente para que la Red Transeuropea de Transportes (RTE-T) se materialice en los plazos y formas previstos. Los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Andalucía, Ceuta y Melilla, a través de su Colegio, lamentan que esta infraestructura vital para la Comunidad esté implantándose sin coherencia ni continuidad, parcheando el territorio, alejándonos del objetivo de Europa de lograr en el horizonte de 2030-2040 una red de transporte fiable y fluida, con una conectividad sostenible, sin vacíos físicos, cuellos de botella ni enlaces inexistentes.
En opinión de Alejandro Grindlay Moreno, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, ex Vicedecano de la Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del CICCP (2018- abril de 2022) y profesor de Urbanística y Ordenación del Territorio de la ETSICCP de la Universidad de Granada, es preciso que se unifiquen las inversiones por áreas para ir cerrando ámbitos territoriales y funcionales, así como una mayor financiación orientada hacia los corredores ferroviarios. Como ha trasladado en su intervención en la mesa “Los Corredores Ferroviarios. Financiación y Planificación en Andalucía’, de la Jornada Técnica organizada por ASIAN, Red Eléctrica España y el Puerto de Sevilla, “a pesar de contar con unos objetivos claros y bien definidos, el avance de la red está siendo muy lento y dificultoso en nuestra región, con importantes retrasos en su desarrollo, lo que pone en duda la posibilidad de que esta red se complete en los horizontes previstos desde la UE”.
“Nuestro país debe hacer un mayor esfuerzo técnico y de gestión para conseguir los objetivos de Europa, porque el ritmo actual es insuficiente”, ha subrayado. A ello hay que añadir la reciente incorporación de enlaces y corredores que no estaban en la planificación inicial, a través del nuevo Mecanismo Conectar Europa (CEF) 2021-2027 aprobado en julio de 2021 con una dotación presupuestaria de 33.710 millones de euros. En lo que afecta a Andalucía, este nuevo reglamento contempla como novedad el corredor Huelva-Sanlúcar de Barrameda – Sevilla – Córdoba; así como la conexión con todos los puertos de la Red Básica. Además, como ha apuntado Grindlay Moreno, se requieren nuevas conexiones inexistentes como la del Puerto de Motril con Granada, propuesta en el periodo de revisión abierto por la Comisión Europea en diciembre de 2021, en la que él mismo está implicado.
El nuevo Pacto Verde europeo va a significar un mayor impulso al desarrollo de los Corredores Ferroviarios para conseguir su ambicioso objetivo de alcanzar la neutralidad climática de aquí a 2050. “No obstante, en realidad se está muy distante de conseguirse esos objetivos”, ha reconocido el ex Vicedecano: La participación del ferrocarril en el reparto modal de mercancías es mínima y es preciso incrementarla y, en la red actual quedan numerosos tramos por completar.
En el caso del Corredor Mediterráneo, existen diversos clúster concentrados en impulsar este trazado, que evidencian en sus informes de seguimiento de las obras el extraordinario retraso que llevan las infraestructuras propuestas en los diversos tramos y en sus distintos procesos de desarrollo; así como la inexistencia de fecha de compromiso de finalización por parte del Ministerio en algunos de ellos, sobre todo en el caso de Andalucía oriental.
En Almería, la plataforma #ObjetivoAlmeríaAVE-CorredorMediterráneo, que integra a más de 150 empresas patrocinadoras, entidades adheridas y colaboradoras y que se ha convertido en menos de un año en el principal lobby por el impulso del Corredor Mediterráneo en la provincia, advirtió en su último chequeo en marzo de este año que “en la isla de Almería estamos peor ahora que hace 20 años con el tren de nunca acabar”. Fernando Rivas Martínez, vocal de la Junta Rectora de la Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, es uno de los técnicos expertos del grupo que radiografía periódicamente el estado de las obras. En sus conclusiones confirmó que es necesario que se agilicen los trabajos para cumplir los plazos, completando esta infraestructura estratégica en el horizonte de 2026. El grupo técnico asesor de la plataforma asegura que uno de los hitos más retrasados son las infraestructuras conexas al Corredor Mediterráneo que no son meramente ferroviarias, como los puertos secos; así como la línea Almería-Granada. Si nada cambia en la programación del Ministerio, la línea no se ejecutará hasta 2026, lo que retrasa hasta 2030 como pronto su puesta en marcha.
Rivas Martínez explicó que hay avances en escasos puntos. “Una imagen vale más que mil palabras y a vista de pájaro se aprecia perfectamente que no se han empezado a construir las grandes estructuras como cruces de autovías, ramblas y túneles”. Como subrayó, “puede parecer que hay movimiento, pero apenas tenemos 15 kilómetros en obras y una veintena de tajos”, el avance es mínimo desde el anterior chequeo en septiembre de 2021. En su intervención apremió a las administraciones a solventar las liquidaciones, adendas y modificados que siguen pendientes para desbloquear la financiación y la actualización de los precios de los materiales.
NOTA DE PRENSA Galería Fotográfica
DESTACADO
– Carazo: «los proyectos estratégicos de corredores ferroviarios aumentarían el PIB andaluz un 4%» (ABC)
Los ingenieros de ASIAN reúnen en Sevilla a los Puertos de Sevilla, Algeciras y Huelva, ADIF y Red Eléctrica de España para debatir sobre el impacto en Andalucía de los corredores ferroviarios Atlantico y Mediterráneo
– Los ingenieros de caminos critican el avance «muy lento» del Corredor Ferroviario en Andalucía (DIARIO DE SEVILLA)
El ex vicedecano Alejandro Grindlay Moreno y profesor de urbanística pone en duda que la Red Transeuropea de Transportes se complete en el plazo previsto por la UE, pese a contar con objetivos claros y bien definidos
– Los ingenieros de Caminos denuncian la lentitud de los corredores ferroviarios (ABC)
Alertan de que nos alejamos de la agenda europea de lograr en el horizonte de 2030-2040 una red de transporte fiable y fluida
– Los ingenieros de Andalucía alertan del gran retraso de los corredores ferroviarios (EUROPASUR)
Afirman que esta infraestructura «vital» para la región se está implantando «sin coherencia ni continuidad»
– «El avance de los corredores ferroviarios es muy lento y con importantes retrasos en Andalucía» (IDEAL)
Alejandro Grindlay pone en duda la posibilidad de que la Red Transeuropea de Transportes se complete en los plazos previstos por la UE
– Los ingenieros alertan del «importante retraso» de los corredores ferroviarios (ANDALUCÍA INFORMACIÓN)
Una jornada en Sevilla, con participación del Puerto de Algeciras, señala que una infraestructura «vital» se está implantando «sin coherencia ni continuidad»
– Los ingenieros de caminos andaluces alertan del retraso en las infraestructuras ferroviarias (HORA SUR)
Los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Andalucía, Ceuta y Melilla han alertado este miércoles del «importante retraso» de los proyectos
– Ingenieros alertan del gran retraso de corredores ferroviarios en Andalucía (LA VANGUARDIA)
Los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Andalucía, Ceuta y Melilla han alertado este miércoles del «importante retraso» de los proyectos de corredores ferroviarios en esta comunidad, y han lamentado que esta infraestructura «vital» para la región esté implantándose «sin coherencia ni continuidad».
– Ingenieros alertan del gran retraso de corredores ferroviarios en Andalucía (LA VANGUARDIA)
(Actualiza la SV3101 con más declaraciones de participantes en la jornada) Por su parte, la consejera de Fomento de la Junta, Marifrán Carazo, ha resaltado que los proyectos de corredores ferroviarios supondrían aumentar el PIB de Andalucía en un 4 por ciento, y ha sido tajante al señalar que Andalucía «no puede perder más tiempo».
– Ingenieros de caminos advierten que el avance de corredores ferroviarios es «lento» y presenta «importantes retrasos» (EUROPAPRESS)
El ex vicedecano de la Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (Ciccp), Alejandro Grindlay, ha advertido este miércoles que el avance de los corredores ferroviarios en Andalucía «es muy lento» y presenta «importantes retrasos».
– El Colegio de Ingenieros critica el «importante retraso» de la conexión del Puerto de Motril con Granada (GRANADA HOY)
El exvicedecano de la institución y profesor de la UGR, Alejandro Grindlay, pone el énfasis en la lentitud de los corredores mediterráneos
– “Solo hay 20 tajos en las obras del AVE”, la queja de los ingenieros (LA VOZ)
Los expertos critican que el AVE a Granada no vaya a estar hasta 2030
– Ingenieros alertan del ‘gran retraso’ en el corredor ferroviario de Algeciras (ALGECIRAS)
El colectivo lamenta que no haya «coherencia», ni «continuidad»
– “El avance de los Corredores Ferroviarios es muy lento y presenta importantes retrasos» (DIARIO ALMERIA)
Alejandro Grindlay, ingeniero de Caminos exvicedecano de la Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla y profesor de la Universidad de Granada, pone en duda la posibilidad de que la Red Transeuropea de Transportes se complete en Andalucía en los horizontes previstos por la UE
