DEMARCACIÓN DE ANDALUCÍA, CEUTA Y MELILLA DEL CICCP
El Puerto de Huelva tiene actualmente nueve proyectos en ejecución y otros nueve en redacción que superan los 250 millones de euros y se prepara para las oportunidades que están a la puerta: nuevos combustibles, aumento de tráficos desde Marruecos a Europa y la integración puerto-ciudad
El Puerto de Huelva afronta una importante transformación para adaptarse a los nuevos retos, demandas y oportunidades del sector. Se encuentra en plena expansión. Está “pasando de ser un puerto puramente energético a uno de mercancías diversificadas”, adaptándose a los tamaños actuales de los buques y a los combustibles verdes, siendo “el polo de referencia en el nuevo escenario de transición energética” y abriéndose a la ciudad. En su recorrido, queda el haber conseguido compatibilizar la actividad industrial con las elevadas restricciones de la protección ambiental del entorno que lo envuelve, 245.000 hectáreas con 16 áreas protegidas -por lo que recibieron en 2024 el más prestigioso premio internacional otorgado por PIANC-. Hoy, Huelva, ubicado en la intersección de las principales rutas marítimas mundiales, es el séptimo puerto de España en tráfico total –el segundo de Andalucía-, el quinto en graneles sólidos y el tercero en graneles líquidos.
La Autoridad Portuaria de Huelva tiene prevista una inversión con fondos propios para 2026 de 53 millones de euros, dentro de un marco inversor global de 255 millones de euros para el periodo 2025–2029. Actualmente tienen nueve proyectos en ejecución, con una inversión total de 51’65 millones de euros; y otros nueve proyectos en redacción por 207’9 millones. En este escenario se centró la charla ofrecida por el Director de la Autoridad Portuaria onubense, Alfonso Peña López-Pazo, en el encuentro colegial organizado por el Representante Provincial de Sevilla del Colegio de Caminos, Canales y Puertos, Pietro Tucci, y ante casi medio centenar de compañeros.
Peña López-Pazo fue desgranando las características y potencialidades por secciones del puerto que dirige. Empezó por la terminal de graneles sólidos, donde se mueve principalmente mineral y cereales, de la que destacó su intermodalidad ferroviaria -con accesos ferroviarios y apartaderos para la carga y descarga de mercancías directamente desde sus distintos muelles, conectados a la red interior del puerto y la red nacional de ferrocarril- y la disposición de un foso de descarga único en España. Según anunció el director de la AP de Huelva, “existen muchos proyectos a punto de comenzar para sacar el mineral a través del puerto”, apuntando la necesidad de una terminal o cargadero en la cuenca minera. Las grandes empresas instaladas en el muelle están también haciendo reformas y actualizaciones de sus instalaciones y la autoridad portuaria está recalculando sus necesidades para poder dar respuesta a los nuevos tráficos previstos. Como nota llamativa, dentro del Muelle Ingeniero Juan Gonzalo, asimismo, el puerto construyó un tanque de tormentas con un sistema innovador de drenaje y gestión ambiental, “un proyecto pionero” que consigue sacar agua pura para el baldeo y decantar los residuos sólidos para su transporte a vertedero.
El liderazgo tradicional del puerto onubense se sostiene sobre los graneles líquidos, y “la mayor perspectiva de crecimiento” se centra en los biocombustibles hidrogenados, como apuntó Alfonso Peña. El 80% de los productos que se mueven son los combustibles y la tendencia es hacia los ‘Clean Fuels’. No en vano Huelva será el gran nodo logístico del Valle del Hidrógeno Verde, que se convertirá en la fuente de energía para toda Europa, y que conecta a España a través de una red de oleoductos y gaseoductos y el futuro hidroducto H2Med con Europa. El Puerto tiene previsto, según avanzó su director, la construcción de un nuevo pantalán de graneles líquidos, un muelle público que dé servicio a las empresas que no disponen de esta infraestructura.
El Muelle Sur, pegado al municipio de Mazagón, concentra las mercancías limpias (contenedores 56%, Ro-Pax 29% y área multipropósito 15%); siendo la principal conexión de la península con Canarias, con 3-4 líneas regulares. Cuenta con una eficaz plataforma intermodal y con una nueva rampa Ro-Ro doble que duplica la capacidad de tráfico rodado, pudiendo operar cuatro buques al mismo tiempo. En los últimos años el puerto ha apostado por convertir este muelle en una de las principales plataformas multimodal del suroeste europeo: con la habilitación de explanada para tráfico ro-ro, la reordenación de accesos en el muelle sur, la ampliación norte del muelle, la adecuación y desdoble de la carretera de acceso, la construcción de un edificio multifuncional y la nueva rampa ro-ro.
Otro de los grandes proyectos en este Muelle es la construcción del Hub Logístico del Frío, una de las instalaciones frigoríficas para almacenamiento y tránsito de mercancías más innovadoras y modernas del sur de Europa, puesta en marcha por Friportsur. Se trata de un proyecto de economía circular que permite reutilizar el frío inherente a la regasificación del Gas Natural Licuado (GNL) para dar servicio, a través de un rack de tuberías, de frio industrial a las industrias instaladas en el entorno del Muele Sur. Alfonso Peña reconoció que le hacía “especial ilusión” la materialización de esta actuación, puesto que junto al Muelle Sur, fue su proyecto fin de carreras hace más de 25 años. “Mi vida profesional ha estado ligada a este muelle y le tengo mucho cariño”, confesó.
Logística y conexiones
La futura ZAL (Zona de Actividades Logísticas), que contará con una inversión de más 30 millones de euros, tiene ya el proyecto terminado y el Director del Puerto espera que se pueda licitar en este ejercicio. Como explicó, “ya hay bastante interés en implantarse en esta zona” y ya hay una concesión para su explotación tras el concurso. El proyecto, adjudicado al grupo GTO (Grupo Transonuba y Grupo Albores), contará con una participación del 30% en el accionariado por parte del puerto. La ZAL se desarrollará sobre una parcela de 60 hectáreas en la punta del cebo, de las cuales el Puerto de Huelva urbanizará en una primera fase unas 40. La inversión total para la ejecución de esta fase superará los 20 millones de euros. En esta zona, Alfonso Peña, apuntó diferentes campos de oportunidad: un clúster industrial, para potenciar la reindustrialización de Huelva y complementar las industrias básicas; un clúster fármaco-sanitario, con el que complementar la plataforma logística del SAS y la industria química -cuya carencia se puso en evidencia en la pandemia-; un clúster de Logística general y distribución urbana de mercancías, y un clúster agro-alimentario, para actividades productivas y logísticas complementarias.
La conectividad integral es una más de las apuestas de la Autoridad Portuaria de Huelva, con más de 60 km de carreteras, 35 km de vías de tren y 110 km de tuberías. Cuenta, además, con un acceso directo desde la autopista. “La extensión marítima en el interior” es el disputado Puerto Seco de Majarabique, una plataforma intermodal sito en la provincia de Sevilla. Majarabique se planifica como el “mayor nodo logístico de Andalucía en esta zona”. La Autoridad Portuaria está realizando un importante esfuerzo inversor en ella, más 3 millones de euros en los últimos años, y 11 a través del Fondo de Accesibilidad en el tramo ferroviario, con la creación de nuevos apartaderos de 750 metros en Salteras y Escacena que agilicen el transporte de la mercancía hasta su destino. Será un punto clave para los Corredores Ferroviarios europeos, en los que Huelva es un nodo prioritario.
El Puerto de Huelva está apostando también por las autopistas ferroviarias, “que van con cierto retraso las obras realizadas por ADIF”, para subir el camión al vagón y que en el caso de Huelva será fundamental para captar los tráficos desde Marruecos hacia Europa. Actualmente pasan más de medio millón de camiones al año desde Marruecos hacia Europa, por diferentes puertos, y la previsión, según avanzó el Director del Puerto de Huelva, es que en 2030 alcancen el millón. De ahí la necesidad de prepararse para aprovechar esta oportunidad.
Proyectos sobre la mesa
Alfonso Peña se detuvo en algunas de las actuaciones que el Puerto tiene en marcha o recién finalizadas, como la nueva rampa RO-RO del Muelle Sur (21’6 millones) o la rehabilitación del Muelle de Tharsis (4’8 millones), en el último caso. Como curiosidad, comentó que la rehabilitación requirió el primer modificado sobre medidas de seguridad que había tramitado en su carrera porque, a pesar del exhaustivo estudio sobre el grado de deterioro de la estructura, la situación real era más precaria de la prevista, y fue necesario mejorar las medidas se seguridad.
Actualmente en ejecución, citó la red de conducción de frío del Hub Logístico del Frío (5’84 millones), “que debe estar terminada antes de junio de este año”; la ampliación de la terminal ferroviaria (7’6 millones), con la construcción de una nueva vía para facilitar la carga de semirremolques en el tren para la futura autopista ferroviaria; un nuevo recinto para almacenar los productos de dragado (10’14 millones); o la rehabilitación del Muelle de la Reina “en tiempo récord”, entre otras actuaciones.
De los proyectos en redacción, ahondó en el nuevo muelle de graneles líquidos (50 millones), un muelle de tablestacas que elevará la capacidad del puerto y permitirá dar salida a los nuevos combustibles; la inversión este año de 32 millones en la primera fase del dragado de profundización, cuyo proyecto ya está terminado, y otros 22 millones en una segunda fase; así como la rehabilitación de la vía general 2 del puerto (6 millones) que el Director del Puerto espera sacar a licitación antes del verano.
La “obra estrella de los próximos años para Huelva, y muy compleja a nivel técnico”, será el futuro Muelle de Levante, que supondrá soterrar los cuatro carriles de la avenida Hispanoamérica en algo más de un kilómetro, creando sobre ellos una nueva área de servicios para la ciudad, con un presupuesto de 59 millones de euros. Como explicó Peña López-Pazo, la licitación se hace conjunta con la explotación durante 50 años de 600 plazas de aparcamiento (que suman otros 17 millones de euros). Materializará la integración Puerto-Ciudad con una potente zona comercial y de ocio de 80.000 m2, con amplios espacios verdes, diáfanos y modernos orientados a la Ría del Odiel, que acogerá, entre otras, actividades náutico-deportivas, culturales y de restauración de primer nivel. “Va a cambiar la imagen de Huelva y va a ser un atractivo turístico para la ciudad”, concluyó.
