DEMARCACIÓN DE ANDALUCÍA, CEUTA Y MELILLA DEL CICCP
El Representante Provincial en Sevilla del CICCP valoró en una entrevista para Onda Cero Sevilla las consecuencias del tren de borrascas sobre las vías sevillanas y urgió actuaciones
El paso de sucesivos temporales y las lluvias persistentes durante semanas han provocado un notable deterioro en carreteras, caminos y vías de la provincia de Sevilla, con múltiples incidencias, cortes y daños en firmes. Las administraciones ya han anunciado inversiones de gran volumen para la reparación de la red viaria, aunque todavía no existe una estimación cerrada del coste total debido a la diversidad de competencias sobre las distintas carreteras. Sobre esta situación y el alcance de los daños habló el Representante Provincial en Sevilla del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Pietro Tucci, en una entrevista en el programa Más de Uno Sevilla de Onda Cero, donde analizó las causas del deterioro y las medidas necesarias para la recuperación.
Tucci explicó que la magnitud de los desperfectos es muy elevada y que, aunque un episodio de precipitaciones extremas siempre habría causado afecciones, la situación de partida ha influido en el resultado final. “Los daños son ingentes, pero esta situación extraordinaria, que de todas formas daños sí produce, probablemente ve sus consecuencias aumentadas por el estado en el que se encontraban las carreteras hasta ese momento”, señaló.
El representante colegial subrayó que el sector lleva tiempo advirtiendo de la necesidad de reforzar la conservación. “Hay necesidad de un mayor mantenimiento de la infraestructura viaria y, en el momento en que no tenemos las carreteras en condiciones óptimas, estas contingencias producen daños todavía mayores”, indicó.
También quiso dejar claro que el problema no es de calidad constructiva, sino de conservación a lo largo del tiempo. “La calidad de la ejecución de las infraestructuras no se puede poner en duda; en España en general se construye con calidades óptimas. La situación es que toda infraestructura tiene su vida útil y necesita cuidados”, afirmó. En este sentido, añadió que, de haberse contado con un mejor estado de conservación, “los daños hubieran sido menores, casi con toda seguridad”.
Respecto a los plazos de recuperación, Tucci apuntó que aún es pronto para concretarlos porque es necesario completar inspecciones técnicas detalladas. No obstante, mostró confianza en la capacidad de respuesta: “Disponemos de medios en Andalucía y en Sevilla para poder hacer frente a esta situación, aunque habrá que utilizar no solo los medios del mantenimiento ordinario, sino también otros recursos actualmente dedicados a distintas actuaciones”.
Sobre las primeras medidas, explicó que deben ser inmediatas y centradas en la seguridad vial. “Lo primero ahora mismo es tapar los baches que se hayan producido, con intervenciones rápidas de urgencia con aglomerado en frío, para evitar situaciones peligrosas”, detalló, como paso previo a reparaciones más profundas.
En cuanto a las técnicas de reparación, precisó que no se trata de soluciones excepcionales, sino de reposición de firmes en función del daño. “No hablamos de medios extraordinarios. Al final, las actuaciones son de reposición de firme. En función del estado en que se encuentra, la actuación es más profunda o menos profunda”, explicó.
Finalmente, insistió en la idea clave de la prevención frente al agua, principal enemigo del pavimento. “El enemigo del aglomerado de los firmes es el agua. Hay que intentar evitar que el agua penetre”, afirmó, recordando que intervenir en las primeras fases del deterioro reduce costes y alcance de las obras. “El mantenimiento es fundamental: garantiza la continuidad del funcionamiento de la infraestructura y la seguridad de los usuarios, que es la condición número uno”, concluyó.
