DEMARCACIÓN DE ANDALUCÍA, CEUTA Y MELILLA DEL CICCP
Estimados compañeros y compañeras:
En nombre de nuestra Demarcación, hacemos llegar nuestro más sentido pésame a los familiares y allegados de las personas fallecidas en el grave accidente ferroviario ocurrido hoy en Urda (Toledo), así como nuestra cercanía y solidaridad a todas las personas afectadas por esta tragedia. A quienes han resultado heridos, les deseamos una pronta y favorable recuperación.
Queremos expresar también nuestro reconocimiento a los profesionales de los servicios de emergencia, sanitarios, equipos de rescate y demás personal que está interviniendo en estas difíciles circunstancias, por su dedicación y el esfuerzo que están realizando para atender a las víctimas y prestar apoyo a sus familias.
En estos momentos de dolor, queremos transmitir nuestra solidaridad con todas las personas afectadas y sumarnos al sentimiento de pesar que comparte el conjunto de la sociedad.
Nos ponemos al servicio de la sociedad y de las administraciones y entidades competentes, ofreciendo nuestra capacidad técnica y nuestra plena colaboración en cuanto requieran de nuestro colectivo.
Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla
Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
DESTACADO
–El Colegio de Ingenieros de Caminos traslada sus más sentidas condolencias a las familias de las víctimas del accidente ferroviario en Urda (COLEGIO CAMINOS)
La Junta de Gobierno asegura que “es inaplazable garantizar la máxima seguridad del sistema ferroviario español” y reclama “una mejora inmediata de su gestión”
–Ingenieros de Caminos exigen una revisión inmediata de la gestión del sistema ferroviario (TELEMADRID)
El presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Ricardo Martín de Bustamante, ha reclamado este miércoles «una revisión inmediata de la gestión del sistema ferroviario español» para garantizar «la seguridad de las personas y la recuperación de la confianza» en este medio de transporte
–Ingenieros califican de inconcebible el choque de trenes en Urda y apuntan a posibles fallos de seguridad (ALBACETE ABIERTO)
El Colegio de Ingenieros convoca un comité para analizar las causas y promover medidas correctoras urgentes en el sistema y su funcionamiento
–Ingenieros ven «inconcebible» el accidente de Urda: «No es normal» (EUROPA PRESS)
Plantean distintas hipótesis sobre la señalización y las protecciones automáticas y reclaman medidas urgentes para garantizar la seguridad
–Ingenieros califican de «inconcebible» el accidente de Urda y apuntan a la señalización (EL BOLETÍN)
Los expertos consideran extraordinario que un tren de Alta Velocidad pudiera alcanzar a otro convoy detenido y centran sus primeras hipótesis en los sistemas de protección, aunque la causa oficial sigue bajo investigación
–Cuatro fallos de seguridad «inexplicables» como causa de la tragedia de Urda: «Es un disparate», según los ingenieros (OK DIARIO)
La tragedia sacude de nuevo la alta velocidad con un siniestro lleno de incógnitas
–La Asociación de Ingenieros de Caminos apunta al «fallo humano» en el accidente de trenes en Toledo (DIARIO DE SEVILLA)
El ingeniero José María Goicolea señala una hipotética avería del sistema automático de señalización como posible explicación del choque entre los dos trenes, aunque advierte de que todavía no hay confirmación
–Un ingeniero de Caminos, sobre el accidente de Urda: «Me hubiera jugado mi patrimonio a que era imposible» (ONDA CERO)
José Trigueros, presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, cuestiona en ‘La brújula’ que un posible error humano pueda provocar una colisión entre dos trenes de alta velocidad sin que intervengan los sistemas de seguridad.
–Un ingeniero advierte de un posible «fallo humano» como causa del accidente de tren en Urda -Toledo- al no funcionar el sistema automático de señalización (EL ECONOMISTA)
El vocal de la Asociación de Ingenieros de Caminos, José María Goicolea, ha apuntado a un posible «fallo humano» al no funcionar el sistema automático de señalización (LZB nivel 2) como motivo del choque de trenes
–El ingeniero García-Ayllón: «La seguridad del sistema ferroviario no puede descansar en el factor humano» (LIBERTAD DIGITAL)
El experto alerta de que años de mala planificación y falta de inversión en mantenimiento han provocado una crisis de confianza.
–Ricardo Díaz, ingeniero ferroviario, sobre la causa del accidente de tren en Urda: «De ser un error humano, en todo caso es de la gestión del control y de la vigilancia para que todo funcione como debe funcionar una línea de alta velocidad» (ABC)
El experto cuestiona que la tragedia pueda atribuirse únicamente a un error humano y señala las deficiencias en los sistemas de seguridad de la alta velocidad española
–Díaz Martínez, ingeniero, sobre el accidente de Urda: «Un error humano por sí solo no puede provocar una tragedia así en una línea de alta velocidad, la vía sabe dónde hay un tren» (COPE)
Hoy en La Linterna conversan con Ricardo Díaz Martínez, ingeniero especializado en materiales y seguridad industrial, sobre el accidente ferroviario en Toledo
–Un ingeniero de Caminos analiza las claves del accidente de tren de Urda: «El sistema viene avisando desde hace tiempo» (LA SEXTA)
Salvador García Ayllón, ingeniero de Caminos, habla de un «deterioro» desde hace años del sistema ferroviario, que en su opinión ha ido «perdiendo resiliencia y fiabilidad» y no se ha actualizado lo suficiente ante el incremento de tráfico y los problemas de obsolescencia.
–José María Pérez Revenga, experto ferroviario y perito judicial, explica qué debería haber ocurrido tras el fallo del sistema de seguridad en Toledo (LA RAZÓN)
El ingeniero señala que el centro de control debía advertir a los trenes que circulaban detrás de la presencia de un convoy detenido y recuerda que será necesario analizar las cajas negras para determinar qué ocurrió antes de la colisión
–Víctor Ruiz Ezpeleta, ingeniero civil: “La red de trenes de alta velocidad atraviesa un periodo de intensa tensión operativa” (EL ESPAÑOL)
El también profesor de OBS Business School analiza la situación de la red ferroviaria en España
–Un ingeniero apunta a una «cadena de fallos» en el accidente ferroviario: «Es muy precipitado focalizar la causa en una sola persona» (CADENA SER)
César Franco sostiene en ‘Hora 25’ cree que aún existen «muchas lagunas» y pide esperar a la investigación antes de señalar responsabilidades
–Francisco Badea, ingeniero experto en seguridad ferroviaria, sobre el siniestro de Urda: «Es un fallo que no puede pasar» (MARCA)
El profesional en el sector compartió su punto de vista acerca del trágico accidente
–Un exdirectivo de Adif sobre el accidente en Urda: «Es imposible que se produzca si funciona el sistema LZB» (LIBERTAD DIGITAL)
Antonio Martín Carrillo, exdirectivo de Adif, ha analizado lo sucedido en el accidente de Urda en esRadio.
–Gareth Dennis, ingeniero ferroviario: «Dos choques de trenes con víctimas en la misma línea no es una coincidencia» (EL PERIÓDICO)
El ingeniero ferroviario Gareth Dennis vincula el accidente de Toledo con el suceso de Adamuz y cuestiona la seguridad del sistema ante la repetición de fallos en la misma línea
–Comunicado sobre el accidente entre Los Yébenes y Urda -Toledo- (RENFE)
Renfe está centrado en la evaluación de los daños personales y recabando información para conocer el alcance del accidente producido esta mañana en la provincia de Toledo, entre un tren AVE y otro de Iryo
–Moreno traslada el dolor de Andalucía por la tragedia ferroviaria y exige «verdad» para conocer las causas (JUNTA DE ANDALUCÍA)
El presidente de la Junta muestra su consternación por el accidente en Urda «que tendrá un impacto fuerte en esta tierra» como ya ocurrió con Adamuz
–El Gobierno andaluz declara tres días de luto oficial tras el accidente ferroviario de Urda (JUNTA DE ANDALUCÍA)
Desde las 14.00 horas del miércoles 28 de octubre a las 14.00 horas del sábado 31 las banderas oficiales ondearán a media asta en los edificios de la Administración autonómica
–Los expertos señalan que fallaron los tres sistemas de seguridad de la línea Madrid-Sevilla antes del accidente (DIARIO DE SEVILLA)
Las causas de este fallo de los tres sistemas de seguridad (LZB, BCA y ASFA-AV) se están investigando y podrían estar relacionadas con las obras de modernización que se están ejecutando desde 2021 en esta línea
–Ingenieros avalan la seguridad del sistema LZB y apuntan a la falta de mantenimiento de la red ferroviaria (SUR)
SUR recaba la opinión de cuatro referentes del sector y ofrecen claves en comparación con el más moderno ERTMS, que sí está instalado al completo entre Córdoba y Málaga
–Adif lleva cinco años de obras en la línea afectada para instalar el sistema de seguridad (DIARIO DE SEVILLA)
La obra forma parte del proceso de modernización de la infraestructura que se inició en 2021 y que tenía como última fecha de final este año 2026; tampoco se va a cumplir
–La línea Sevilla-Madrid es la única de España con el sistema de seguridad LZB que falló (DIARIO DE SEVILLA)
El sistema europeo de gestión de tráfico ferroviario ERTMS nivel 2, más moderno, funciona en los demás corredores de Alta Velocidad, incluidas las líneas entre Córdoba y Málaga y entre Antequera y Granada
–La caída de la inversión ferroviaria descompone una red de alta velocidad saturada (EL DEBATE)
La liberalización del sector lleva a máximos el número de kilómetros recorridos sin ir acompañado de un presupuesto suficiente
–La línea de AVE Madrid-Sevilla, la primera de España: así es el trazado de 1992 donde se ha producido el accidente de Urda -Toledo- (EL CONFIDENCIAL)
La línea Madrid-Sevilla comenzó a prestar servicio comercial el 21 de abril de 1992, coincidiendo con la celebración de la Exposición Universal de Sevilla, y supuso la llegada definitiva de la alta velocidad al país
–Adamuz, Toledo y al menos 114 fallecidos en trenes: una nueva tragedia ferroviaria «vuelve a golpear el corazón de Andalucía» (EL CORREO DE ANDALUCÍA)
Solo nueve meses después de la catástrofe ocurrida en Córdoba han vuelto el dolor de la pérdida a muchas familias, los cortes en la circulación con Madrid y la incertidumbre a cientos de pasajeros
–Grave accidente del AVE: al menos 68 muertos en la colisión de dos trenes en Urda -Toledo- (EXPANSIÓN)
Nuevo siniestro de extrema gravedad en el transporte ferroviario español. Al menos 68 muertos en el accidente de dos trenes, un AVE de Renfe y un Iryo, en Urda -Toledo-, según el Gobierno de Castilla-La Mancha. Dos vagones de uno de los convoyes se han precipitado por un barranco
–El accidente de la Alta Velocidad en Urda, explicado en gráficos (EL MUNDO)
El choque ha provocado el descarrilamiento de varios vagones y la interrupción de la circulación entre Madrid y Andalucía. Las causas siguen bajo investigación
–Las imágenes del terrible accidente de tren de Urda -Toledo- (EL MUNDO)
Al menos 68 personas han muerto en un gravísimo accidente en el que dos trenes de alta velocidad, uno de Renfe y otro de Iryo, han colisionado a primera hora de este miércoles a la altura de la estación de Urda -Toledo-
–La vía del accidente de AVE en Toledo es la misma que la «renovada» de Adamuz (THE OBJECTIVE)
Dos siniestros mortales en la misma vía, pero en distinto tramo, en el mismo año que suman un centenar de víctimas
–Óscar Puente se entera del accidente de tren en Urda en la inauguración del Foro Mundial de Infraestructuras (ABC)
El segundo accidente mortal en menos de un año de la alta velocidad
–Mapas y datos: qué ha pasado en el accidente de tren de Urda (RTVE)
El choque entre dos trenes en el trayecto Madrid-Sevilla deja al menos 68 muertos
–El accidente ferroviario de Urda, en imágenes (EL CORREO)
Fotogalería de la tragedia
