DEMARCACIÓN DE ANDALUCÍA, CEUTA Y MELILLA DEL CICCP
El II Catálogo de Actuaciones en el Patrimonio de las Obras Públicas incluye intervenciones necesarias en Almería, Cádiz, Jaén Melilla, Córdoba, Granada, Huelva, Málaga y Ceuta
El Catálogo se ha presentado en el II Congreso Internacional de Patrimonio de la Obra Pública y la Ingeniería Civil celebrado en la Comunidad Valenciana
9 de abril 2026. La Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha presentado al II Catálogo de Actuaciones en el Patrimonio de las Obras Públicas nacional un total de 13 obras que requieren trabajos de conservación, rehabilitación señalética o difusión pública y que también tienen un potencial turístico. El documento se ha presentado esta mañana en el marco del II Congreso de Patrimonio de la Obra Pública y la Ingeniería Civil celebrado en Castellón, Valencia y Alicante. La publicación reúne 102 obras públicas de toda España.
En sus páginas, el Colegio propone actuaciones detalladas con el objetivo de preservar el valioso patrimonio ingenieril de Andalucía, Ceuta y Melilla y activar la actividad económica a través del turismo, especialmente en zonas despobladas.
La Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del CICCP ha incluido en el Catálogo las siguientes obras públicas y actuaciones:
- Central Hidroeléctrica de Bayarque (Almería)
- Ferrocarril Sierra Alhamilla al Puerto de Almería (Almería)
- Molino Mareas del Río Arillo (Cádiz)
- Puente de Zuazo (Cádiz)
- Puente de Hierro sobre el Arroyo de Pedroches (Córdoba)
- Puente del Hacho (Granada)
- Muelle de Tharsis (Huelva)
- Molinos y central hidroeléctrica de Casas Nuevas (Jaén)
- Murallas del Cerro de Santa Catalina (Jaén)
- Presa de Montejaque (Málaga)
- Fortaleza del Sarchal (Ceuta)
- Cargadero de mineral de Melilla
- Fuerte de San Carlos (Melilla)
ALMERÍA. En el caso de Almería, la central hidroeléctrica de Bayarque se encuentra en “estado de deterioro avanzado y prácticamente expoliada”. Caminos Andalucía entiende que “dado su interés histórico y social, debería ser reconocida y protegida como elemento patrimonial local, integrándose en una posible ruta sobre el aprovechamiento del agua del Almanzora”, así como habilitarla como espacio interpretativo o aula al aire libre sobre la historia de la electrificación rural y los conflictos asociados a la gestión del agua. Para ello, previamente, se propone su consolidación, rehabilitación integral y limpieza general.
Por otra parte, el Ferrocarril de Sierra Alhamilla al Puerto de Almería, entre Viator y Pechina, pese a su alto valor patrimonial, esta línea no se encuentra catalogada, ha sido “desmantelada y sólo sobreviven vestigios aislados”. Los pilones del gran puente sobre el Andarax se repartieron y reutilizaron en puentes menores. El Colegio propone rehabilitar los restos existentes e instalar señalética turístico-patrimonial junto a los principales vestigios para dar a conocer el valor histórico y técnico de esta obra de Ingeniería.
CÁDIZ. El Molino de Mareas del Río Arillo, en el límite entre Cádiz y San Fernado, se encuentra en “estado de ruina”. La falta de consenso entre las distintas administraciones públicas implicadas en su proyecto de rehabilitación ha dejado en el aire esta actuación. Por ello, se insta a alcanzar acuerdos que permitan su restauración y puesta en valor. El Molino de mareas del Río Arillo es considerado como uno de los molinos mareales, “de mar o pan moler”, más importantes de los que existieron en todo el occidente atlántico.
El Puente de Zuazo (entre San Fernando y Puerto Real) lleva casi dos décadas esperando la rehabilitación integral redactada en proyecto en 2008 por el entonces Ministerio de Fomento. Si bien es cierto que su estado estructural actual es acepta- ble, y que su integridad no reviste riesgo grave, sí es importante recuperar este proyecto de puesta en valor de una de las más relevantes obras de ingeniería civil históricas de la provincia de Cádiz. Se solicita, por tanto, actualizar el plan de intervención y ejecutarlo con financiación del programa del 2% cultural. Dicha rehabilitación del puente correspondería a la Junta de Andalucía, ya que es la administración que lo declaró BIC.
CÓRDOBA. Sobre el arroyo de los Pedroches se erige abandonado a su suerte el Puente de Hierro en Córdoba. El acceso al mismo resulta peligroso, requiere medidas de acondicionamiento del puente y mejorar la accesibilidad del tablero para peatones y ciclistas. En su día “fue sin duda la obra más ambiciosa y espectacular de una línea férrea y, una vez acabada, fue durante décadas la más intrincada de toda España y una de las más osadas desde el punto de vista de la Ingeniería”.
GRANADA. A pesar de su reciente declaración como BIC y de ser una de las obras “más impresionantes de Ingeniería Civil en hierro en España”, el Puente del Hacho (entre Guadahortuna y Alamedilla, Granada) aqueja un pésimo estado de conservación, tiene problemas de oxidación y una degradación general. Hoy representa “un hito paisajístico y un símbolo del ingenio del siglo XIX, catalogado como ‘hito visual’ por su elegancia estructural y su monumentalidad”. “Es absolutamente necesario que se desarrolle y apruebe a la mayor brevedad un proyecto de restauración y de puesta en valor patrimonial de esta destacada obra pública ferroviaria”. Recientemente se han desarrollado modelos tridimensionales de la estructura, desarrollados por la Universidad de Jaén, para facilitar el desarrollo de futuras actuaciones, que deben tenerse en cuenta.
HUELVA. El caso del Muelle de Tharsis es un mirlo blanco, por el mimo con el que la Autoridad Portuaria de Huelva ha puesto en su rehabilitación estructural, garantizando su estabilidad y conservación con una actuación única y singular a nivel ingenieril. se considera relevante diseñar e instalar nueva señalética turístico-patrimonial que permita trasladar a vecinos y visitantes los valores culturales de esta importante obra de ingeniería del siglo XIX, y habilitar el muelle para uso de la ciudadanía. En 1997 el muelle fue declarado BIC e inscrito en el Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz, destacando que, “desde el punto de vista técnico y científico, este muelle constituye una buena muestra del diseño y la tecnología de vanguardia europea de finales del siglo XIX en materia de ingeniería civil, constituyendo un elemento especializado y singular dentro del ámbito portuario a escala nacional”.
JAÉN. El valioso complejo de los Molinos y central hidroeléctrica de Casas Nuevas (Marmolejo, Jaén) presenta un elevado estado de abandono y está expuesto al expolio y al desgaste del discurrir del Guadalquivir. Aunque se trata de “una auténtica joya del patrimonio de la ingeniería hidráulica por su singularidad, por la yuxtaposición de construcciones y por su diversa cronología, apenas existe difusión de un lugar digno de estudio y, por supuesto, digno de ser rescatado y puesto en valor”. Dado el valor patrimonial de este singular y valioso conjunto de ingeniería civil, las administraciones competentes deben iniciar un proceso de rehabilitación y de puesta en valor.
Las Murallas del cerro de Santa Catalina (Jaén), aparecen bastante deterioradas, incluso después de la intervención realizada a principios del siglo XXI. Actualmente los lienzos se encuentran seriamente degradados, afectados por diversas patologías. “Se trata de una situación de extrema gravedad, especialmente si se tiene en cuenta que se trata de un Bien de Interés Cultural”. Se considera imprescindible concienciar a la ciudadanía y a los organismos públicos sobre la necesidad de conservar este valioso conjunto patrimonial. Las murallas y su entorno requieren de una intervención global, con el objetivo de conservar la obra, revitalizar la economía de la zona y dotar a la ciudad de un valioso recurso de educación, esparcimiento social y ocio.
MÁLAGA. La Presa de Montejaque, un ambicioso proyecto hidroeléctrico ideado a inicios del siglo XX para aprovechar las aguas del río Gaduares, es actualmente un “imponente conjunto patrimonial y paisajístico”, pero requiere de una mayor atención para difundir su valor cultural. El Colegio propone la colocación de una señalética clara y accesible que permita al visitante comprender la historia de este referente del patrimonio hidráulico de Málaga y Andalucía, su importancia en la ingeniería europea de la época y su papel en la conformación del paisaje del entorno. Muchos ojos han estado puestos en esta presa en los últimos episodios de lluvias torrenciales en los que, por primera vez en su historia, el agua llenaba su vaso hasta sobrepasarlo. “Se ha convertido en un testimonio singular de la relación entre el ser humano, la técnica y las limitaciones impuestas por la naturaleza kárstica del terreno”.
CEUTA. El mal estado del Fuerte del Sarchal hace imperante una intervención que combine la conservación estructural con la recuperación de su valor patrimonial. Una restauración total que posibilite la adecuación del espacio para transformarlo en un referente patrimonial de Ceuta, preservando su estructura, dignificando su valor y contribuyendo a dinamizar la oferta cultural de la ciudad. A pesar de su degradación, conserva un gran potencial como espacio patrimonial y de memoria histórica. En los últimos años se han realizado intervenciones puntuales, como la instalación de un monumento conmemorativo diseñado por José Pedro Pedrajas.
MELILLA. El cargadero de mineral de Melilla, por su condición de hito urbano y por el hecho de estar protegido como BIC, merece una recuperación respetuosa, su adaptación a un nuevo uso compatible con sus valores y su integración en el conjunto de la ciudad monumental de Melilla. Esta necesaria intervención deberá conservar la fisonomía y las particularidades del cargadero, desde la transparencia en su contacto con el suelo hasta su textura y color, evitando alterar la integración de la estructura en el conjunto de la imagen de la Ciudad. Estas actuaciones deberán tener en cuenta la sinergia compositiva existente entre el cargadero (Melilla industrial), la ciudadela (Melilla medieval) y los emblemáticos edificios de la Melilla de extramuros, estableciendo un valioso conjunto patrimonial que engloba, en torno al puerto, las diferentes etapas constructivas que dieron origen a la Melilla actual.
Por último, el Fuerte de San Carlos es otro ejemplo de mala conservación pese a su indudable valor patrimonial. Es un espacio fundamental perteneciente al Cuarto Recinto defensivo de Melilla la Vieja, y su historia y estructura reflejan la evolución de las fortificaciones en la ciudad durante el siglo XVIII, que se encuentra amenazado por la degradación y la proliferación de edificaciones en su entorno. El Colegio solicita a las administraciones competentes en la protección y conservación de un elemento que está declarado BIC que cese el abandono del recinto y que se realicen las actuaciones necesarias para su consolidación, recuperación y puesta en valor.
► CATÁLOGO DE ACTUACIONES DE PATRIMONIO DE LA OBRA PÚBLICA
Este es el segundo Catálogo de Actuaciones de Patrimonio de la Obra Pública editado por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. El primero se publicó en 2023 (sus obras pueden consultarse aquí).
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