DEMARCACIÓN DE ANDALUCÍA, CEUTA Y MELILLA DEL CICCP
Juan Manuel Medina asegura en declaraciones a IDEAL que la autovía Granada-Motril fue diseñada conforme a las necesidades de tráfico de su época y que la propia infraestructura ha impulsado un desarrollo residencial y turístico que hoy exige su ampliación
El decano de la Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Juan Manuel Medina Torres, ha defendido en que la autovía A-44 entre Granada y Motril «nació bien dimensionada» para los niveles de tráfico existentes cuando fue proyectada y construida, rechazando que la infraestructura estuviera infra-dimensionada desde su origen.
En declaraciones al diario IDEAL de Granada, Medina Torres ha explicado que la capacidad de una autovía con dos carriles por sentido resulta adecuada para una intensidad media como la que registra actualmente la A-44, situada en torno a los 50.000 vehículos diarios. A su juicio, el problema reside en la fuerte concentración de desplazamientos durante los fines de semana estivales, cuando miles de conductores coinciden en las mismas franjas horarias para acceder o regresar de la Costa Tropical.
«La A-44 nació bien dimensionada para los flujos de entonces; la propia autovía ha ido generando la demanda», ha señalado el Decano, quien recuerda que la mejora de la accesibilidad ha favorecido el crecimiento económico, residencial y turístico del litoral granadino. Medina Torres ha comparado este fenómeno con otros casos de infraestructuras que han transformado su entorno, como la Circunvalación de Granada o el puente del Centenario de Sevilla, donde la mejora de las comunicaciones incentivó nuevos desarrollos urbanos y un incremento de la movilidad. En este sentido, ha subrayado que la propia autovía ha acercado la Costa a Granada y ha propiciado un aumento de los desplazamientos vinculados a segundas residencias, actividad turística y movilidad laboral.
Respecto a la futura ampliación de la A-44, el Decano ha incidido en que la infraestructura fue diseñada con visión de futuro, incorporando una mediana de gran anchura y estructuras preparadas para albergar un tercer carril. Esta previsión, afirma, permitirá agilizar la ejecución de las obras al reducir la necesidad de expropiaciones y otras actuaciones complementarias. Aunque el proyecto de ampliación se encuentra actualmente en fase de redacción por parte del Ministerio de Transportes, Medina Torres ha considerado que, si existe el impulso presupuestario necesario, los trabajos no tendrían por qué dilatarse.
Las declaraciones del Decano se producen en un contexto marcado por los reiterados episodios de congestión registrados este verano en la A-44, especialmente durante los fines de semana, una situación que ha reabierto el debate sobre la necesidad de reforzar la capacidad de uno de los principales ejes de comunicación entre Granada y la Costa Tropical.
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