DEMARCACIÓN DE ANDALUCÍA, CEUTA Y MELILLA DEL CICCP
Antonio Cleofé López Muñoz aborda en La Mañana de Andalucía de Canal Sur Radio el futuro de la conexión ferroviaria de Jaén con la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla
El futuro ferroviario de Jaén da un paso adelante con la formalización del contrato para la redacción del estudio informativo que evaluará la conexión de la provincia con la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, licitado por 530.400 euros. La obra prevista contempla un ramal de enlace -un bypass- que uniría la zona de Los Pedroches, en Villanueva de Córdoba, con Jaén, reduciendo notablemente los tiempos hacia Madrid, que actualmente rozan las cuatro horas.
El Representante del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en Córdoba, Antonio Cleofé López Muñoz, fue entrevistado por Jesús Vigorra en el programa ‘La mañana de Andalucía, de Canal Sur Radio’, el 12 de enero, para aportar el enfoque técnico y arrojar luz sobre las posibles alternativas que se estudian para el trazado. (Puedes escuchar la entrevista aquí: https://www.canalsur.es/noticias/jaen-abre-el-debate-sobre-por-donde-debe-ir-la-alta-velocidad/2233589.html). “En el estudio de viabilidad hay cinco alternativas, desde la más al norte, que conecta por encima de Adamuz hasta Villanueva de Córdoba y Montoro, hasta la que conecta por Alcolea, más cerca de Córdoba. Incluso hay una alternativa cero, que sería no hacer nada. La opción más al norte reduce más el tiempo de viaje, pero también es la más costosa; la más cercana a Córdoba es menos eficiente, pero más económica”, explicó.
Nuestro representante en Córdoba incidió en la complejidad del análisis técnico y los plazos, por la necesidad de “estudiar todos los condicionantes geológicos, hidrogeológicos, ambientales y urbanísticos, incluyendo el cruce del Guadalquivir”. En este sentido, apuntó, que “los 14 meses previstos para el estudio” le parecen “insuficientes, porque son cinco estudios completos”. Además, concretó López Muñoz, la redacción de un proyecto de este estilo, cuando estamos se habla de inversiones en torno a 400 millones de euros, “requerirá casi dos años”. Una vez salvadas estas fases, explicó, “hay que buscar el dinero para la obra, licitarla y adjudicarla. La realidad es que la primera traviesa de verdad no creo que se vea antes de cuatro años”, según pronosticó.
En el programa intervino también Francisco Reyes, presidente de la Diputación de Jaén, que manifestó su entusiasmo por el paso dado, afirmando que es “lo único que se ha hecho de veras en democracia con el ferrocarril en la provincia”. Reyes recordó las iniciativas fallidas del pasado, con ironía sobre la primera traviesa colocada en 2002: “Nadie sabe dónde se encuentra esa traviesa”; y afirmó que esta vez se seguirán todos los pasos técnicos necesarios para garantizar la viabilidad y seriedad de la obra. En su opinión, la vía por Despeñaperros seguirá siendo estratégica como autopista ferroviaria de mercancías desde Algeciras hacia Europa, pero subrayó que la conexión de alta velocidad es una “demanda histórica” que no puede ser ignorada. La provincia reivindica el derecho a contar tanto con vía convencional como con AVE, al igual que otras capitales andaluzas como Sevilla o Córdoba.
